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   在新冠病毒仍在傳播的時(shí)候，乘飛機(jī)是否安全？這在一定程度上取決于你在哪里。盡管缺乏確鑿的證據(jù)，但在飛行過(guò)程中感染新冠病毒的風(fēng)險(xiǎn)似乎相對(duì)較低。就是因?yàn)槟壳耙呀?jīng)有越來(lái)越多的飛機(jī)上已經(jīng)配備了HEPA高效空氣過(guò)濾器（高效過(guò)濾器）

　　據(jù)英國(guó)《新科學(xué)家》周刊網(wǎng)站8月21日?qǐng)?bào)道，英國(guó)萊斯特大學(xué)的朱利安·唐（音）說(shuō)：“總體而言，飛機(jī)可能比通風(fēng)不好的酒吧要安全。在通風(fēng)不好的酒吧里，相似密度的人群并不佩戴口罩，并經(jīng)常大聲說(shuō)話。”

　　報(bào)道稱，不出行當(dāng)然是最安全的，特別是在你易受影響的時(shí)候。而且如果你可能出現(xiàn)了新冠病毒的癥狀時(shí)，你絕對(duì)不能出行。

　　報(bào)道指出，散步、騎自行車(chē)或開(kāi)自己的車(chē)出行將接觸可能感染人群的風(fēng)險(xiǎn)減小到最低。如果你使用公共交通工具，風(fēng)險(xiǎn)首先取決于一名感染者在同一輛公共汽車(chē)、火車(chē)或飛機(jī)上的概率，然后是他們感染你的概率。

　　舉例而言，在韓國(guó)出行比在美國(guó)出行要安全。在韓國(guó)，每天只有約1/225000的人檢測(cè)結(jié)果呈陽(yáng)性，而美國(guó)每天約有1/6500人的檢測(cè)結(jié)果呈陽(yáng)性。

　　報(bào)道稱，如果你在飛機(jī)上坐在某個(gè)感染者的附近，你感染這種病毒的可能性有多大？我們不能肯定，但一些個(gè)案研究提供了線索。

　　報(bào)道指出，一項(xiàng)研究描述了一個(gè)時(shí)長(zhǎng)為五個(gè)小時(shí)的航班，在這個(gè)航班上，機(jī)上325人中有11人被一名男子感染。乘客們?cè)诘菣C(jī)前進(jìn)行了檢查，但這名男子在飛行過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)燒癥狀，并且沒(méi)有佩戴口罩。

　　另一項(xiàng)研究描述一對(duì)被感染的夫婦乘坐航班時(shí)，這個(gè)時(shí)長(zhǎng)為15個(gè)小時(shí)的航班上的另外350名乘客中沒(méi)有人受到感染。人們都佩戴了口罩。

　　報(bào)道稱，很多機(jī)場(chǎng)在乘客們登機(jī)前都會(huì)對(duì)他們的體溫進(jìn)行檢查，而航空公司現(xiàn)在會(huì)在航班之間對(duì)飛機(jī)進(jìn)行消毒，并要求乘客們佩戴口罩。飛機(jī)上的空氣也每三至五分鐘置換一次，循環(huán)的空氣會(huì)經(jīng)過(guò)高效空氣過(guò)濾器（HEPA），這些高效過(guò)濾器會(huì)去除幾乎所有含有病毒的飛沫。

　　唐說(shuō)：“飛機(jī)上的通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)于降低由乘客呼出的病原體的總體濃度非常有效。”主要風(fēng)險(xiǎn)可能是面對(duì)面的對(duì)話，在這種對(duì)話中，空氣會(huì)被交換。

　　麻省理工學(xué)院的阿諾德·巴尼特估計(jì)，在美國(guó)，如果航班滿員，那么感染的風(fēng)險(xiǎn)約是1/4000。如果中間的座位空置，那么風(fēng)險(xiǎn)會(huì)降至1/8000。

　　巴尼特說(shuō)，至于英國(guó)，風(fēng)險(xiǎn)大約是1/40000。然而，這些只是基于很多假設(shè)做出的粗略估計(jì)。

　　報(bào)道指出，尚不清楚乘火車(chē)或公交車(chē)出行的情況，因?yàn)樗鼈兊耐L(fēng)系統(tǒng)各不相同。